7月11日，在高青至商河高速公路（以下简称高商高速公路）项目现场，记者看到，全长3425米的黄河特大桥主拱宛如一道美丽的彩虹，蜿蜒盘旋在波涛滚滚的黄河之上。工人们正在进行第41跨右幅11号与第42跨右幅9号钢拱肋的安装，机器轰鸣声、焊接声、切割声此起彼伏……一派热火朝天的忙碌景象。

　　拱肋是拱桥主拱圈的骨架，它是如何变身架起“彩虹”的呢？带着疑问，记者走进钢拱肋组拼厂，一探究竟。

　　厂内，只见各种不同规格的钢管、拱肋整齐摆放，一部分工人正在焊接钢拱肋平联钢管，另一部分工人则在打磨已焊接成型的斜腹杆。

　　拱肋作为主拱圈的主要承重构件，能够将荷载传递给墩台和基础kaiyun开体育官方，确保桥梁结构的稳定性和安全性。采访中记者了解到，钢管拱在拼装场完成整体预拼后，分段运输至吊装点位，由桥面500T汽车吊进行安装就位。拱肋要经过200余次吊装拼接，才能在桥上形成一个完整的拱圈。

　　黄河特大桥主桥共用钢材2.1万吨、上万个零部件，为了把零部件组合成长达9米的拱肋节段，需要精细的组织、管理和高超的焊接技术。“钢拱肋法兰盘焊接前，kaiyun开体育官方工人应先调整好焊机的电流与电压，在晚上十点至次日早上六点进行焊接，这个时间段温差小，法兰盘对接精度更高，拱肋安装时的误差才能达到5毫米以内。”山东省公路桥梁建设集团有限公司第二公司高商高速第三施工处处长郭志豪解释道。

　　据了解，高商高速公路项目，东起高青县青城西枢纽，无缝对接济高高速公路，向西贯穿高青县腹地，途经滨州市惠民县，最终抵达济南市商河县，止于张坊枢纽，与京沪高速公路实现交汇。

　　作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“连五”线的核心段落，高商高速公路项目不仅弥补了高青县跨黄河高速公路通道的缺失，更成为连接高青县与济南都市圈北部地区的关键纽带。截至目前，桥梁工程方面钢主梁安装已全部完成，钢拱肋安装进度已完成40%，主桥已完成总工程量的73%，预计2025年底建成通车。

　　登上施工平台远眺，黄河特大桥拔地而起。未来，随着大桥的全面建成，将极大地促进淄博地区的交通运输发展，加强黄河两岸的经济联系，为当地的经济社会发展注入新的活力。

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